燃气发动机技术中心申请报告

时间:2020-10-21 16:39:08 申请报告 我要投稿

燃气发动机技术中心申请报告

  郑州市燃气发动机技术中心申请报告

燃气发动机技术中心申请报告

  一、企业(集团)的基本情况

  1.企业经营管理等基本情况,包括所有制性质、职工人数、企业总资产、资产负债率、银行信用等级、销售收入、利润、主导产品及市场占有率、技术来源等。

  河南欧意环保科技股份有限公司成立于2007年,是专业从事压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)两用燃料汽车、摩托车、柴油车车用燃气系统研发、生产、销售与服务于一体的公司。

  公司总资产约1.1亿元,现有人员135名,自创建以来遵循国家各项法律法规,资产负债率为67.84%,银行信用一直保持良好,达到了3A等级。年销售收入约在3022万元,实现利税84万元,市场占有率达30%左右。企业依托天津大学、华北水利水电大学与汽车及电子研究院科研优势,广泛开展国内外学术交流,进一步推动了新能源汽车行业向国际水平发展。

  2.企业在行业中的地位和作用。

  随着私家车的大量增加,汽车尾气排放的增加,大气污染随之严重,政府对治理汽车污染十分重视并采取了一系列措施,纯电动汽车和油电混合动力汽车成本是天然气汽车的3倍或2倍,天然气汽车资源丰富,成本低,可节约40%左右能源,可降低汽车尾气的有害成分,减少污染,燃气汽车使用率的提高极大的增加了汽车能源消耗的替代效益,政府引导加快

  汽车节能技术的研发与应用,大力推广普及节能汽车,全面提高中国汽车燃油经济性总体水平。

  3.企业在本产业领域技术创新中的作用和竞争能力。

  公司成立以来坚持以自主创新为发展理念,产品倡导“节能减排”、“绿色动力”。公司所有产品均为自主研发产品,并于2011年通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系认证;2012年公司所有产品设计、生产通过了欧盟EMARK R110/R67认证。2006年至2012年,先后取得“发明”、“实用新型”、“外观设计”13项专利认证授权,并于2008年、2011年申获“国家创新基金”,2012年申获国家高新技术企业,2012年申获郑州市创新试点型企业,2014年申获郑州市科技型企业,2014年公司产品和技术列入“河南省节能减排与低碳技术成果转化推广目录中”。

  公司已经与郑州日产、华晨、福田、宇通、江南汽车、奇瑞等整车厂建立了合作伙伴关系,新研发的缸内直喷技术目前已同日本丰田汽车建立了初步合作意向,产品已出口美国、俄罗斯、缅甸、泰国、尼日利亚等全球40多个国家,目前品牌知名度和国内市场占有率达到前三名,技术实力在行业内处于领先地位。

  伴随中国经济的高速发展,中国已成为世界第一大汽车生产国,而节能、环保是当今经济社会发展面临的重要问题。汽车的大量使用,更加剧了能源危机和大气污染问题。清洁能源汽车成为当代汽车发展的主要方向,其研发与应用已成为世界汽车工业发展的整体趋势,也被认为是汽车产业新的增长点。燃气汽车和电动汽车已被全球公认为是清洁能源汽车,其中电动汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车

  (FCEV)等。我们公司的项目是燃气汽车和混合动力汽车,符合国家新能源汽车及节能减排的政策,本项目的发展建设必将促进河南省新能源汽车产业做强做大。

  本项目的建设,将在清洁能源汽车领域为我省的汽车新能源领域和节能减排上锦上添花,符合国家节能减排的基本国策。

  本项目扩大规模后,我公司可在国内汽车燃气系统领域处于绝对领先地位,同时还可带来河南省电动产业的多元化,填补我省在油、气、电和气、电混合动力汽车上的空白。

  本项目的实施,可以提高汽车新能源的区域竞争力,打造具有自主知识产权的.河南品牌,拉动相关产业技术创新,整体竞争实力,改善河南省新能源汽车产业链建设,同时还可增加人员就业。

  本项目的建设符合国家产业政策,具有较好的社会效益。

  二、企业技术中心的基本情况

  1.企业技术中心的发展规划及近中期目标。

  1)长期规划

  基本形成与市场经济相适应的工程研究向产业化转化的运营模式,持续保持企业的研发能力位于行业前列,信息化管理成功应用于研发项目管理,企业技术研究中心相对应市场发展要具有前瞻性,能够积极参与并引导建立行业标准,不断提升企业技术人才的专业化水平和市场意识,培养具有行业领先优势的高级技术人才,提升企业的核心竞争力。

  2)发展方向

  a、压缩天然气(CNG)和 液化石油气(LPG)两用燃料汽车车用系统的研发工作:缸内直喷产品、中高端缸外喷射产品的研发与市场推广在2年内完成。

  b、原车技术与油改气技术的融合,使公司产品可应用于所有型号原车。 c、压缩天然气(CNG)和 液化石油气(LPG)两用燃料柴油车车用系统的研发工作:柴油单燃产品、柴油掺烧系统。

  d、柴油单燃产品研发前期注重对气路、油路、开路、火器的开发,第二阶段关注OBD和底层产品的研发,后期关注其他层面研发工作。

  e、调整产品策略,汽车产品增加策略一般包含水、气、压、STAR/STOP、热、延迟、补油、空气补偿、OBD、开关等策略,为达到竞争优势,将产品按照性能拉开层次。

  f、附件技术优化:点火提前器准确性能提升,快速喷阀时间和效率提升。

  g、研发优化:提升产品性能,按照国五、国六排放标准优化。

  h、项目全部实现工程化和产业化,实现经济效益和社会效益。

  i、发展成行业具有知名度的技术研究中心,提升行业技术水平。 j、为行业培育大批优秀研发人员,补充行业人才队伍。

  3)近中期目标

  a.在1年内,企业做好以下3个项目的研发工作:缸内直喷产品(日本三个系列产品TSI/GIDI/GDI)、中高端缸外喷射产品和柴油单燃产品,同时完成批量生产和进行市场投放。

  b.完善企业标准体系建设。

  公司进一步整合现技术档案室与相关技术档案管理制度,公司组织修订与完善企业工艺标准,积极参与技术标准、行业甚至国家标准的编制。

  c.专利申报

  对施工中的工艺、设备、材料创新进行认真的总结,积极申报专利。 d.建立并完善一整套技术创新体系与组织机构框架,有一批专业人才,有足够的资金保障,形成一套行之有效的激励机制。

  e.加强项目技术质量管理与技术创新与总结,形成先进的项目组织管理方式。

  f.完善并加强企业技术中心建设

  根据企业发展战略,加强技术中心的建设。使技术中心成为承建“高、难、尖、新”工程项目的技术支撑、应用“新技术、新工艺、新材料”的推广中心。

  g.加强团队建设

  组织高级人才对现有技术人员进行系统化的培训,丰富技术人员的专业知识,提升团队整体研发能力。

  2、目前企业技术中心的组织机构及运行机制,包括:各项制度建立,组织建设、研发经费的保障,激励机制,创新环境,产学研合作等。

  1)机构设臵

  图1 组织架构图

  2)中心职责

  a.负责对新产品的设计和开发的控制及编制各类技术文件;

  b.参与产品实现的策划;

  c.参与合同评审和对供方的评价。

  d.负责对质量管理体系的日常管理工作,包括内部审核工作; e.负责对监视和测量装臵的管理工作;

  f.负责产品的监视和测量控制工作;

  g.负责对质量管理体系过程的监视和测量;

  h.是不合格品控制的归口管理部门;

  i.负责数据分析管理工作及纠正、预防措施的评审工作。

  3)运行机制

  a.管理体制,高级研究人员作为技术中心的主题,单位了保证技术中心的高效率,我们合理配臵研究人员与辅助人员。

  企业技术中心采用主任(董事长)负责制,下设1名顾问委员会主任,1名技术委员会主任,其中顾问委员会主任由华北水利水电学院教授郭树满教授任职,技术委员会主任由华北水利水电学院教授段俊法教授任职,设三个研究方向,每个方向设立1名经理,为技术带头人,抬头人的选拔、主要研究方向和重大课题的选择由技术中心办公室组织会议讨论决定,中心的营销推广工作统一归口销售管理中心实现。

  中心实行”市场化、联合化、创新化、竞争化“的开放运行管理方针,充分发挥中心办公室的指导和监督作用,切实加强各项日常工作的管理,努力将本中心建设成为国内相关领域的一流的科学研究、产业化和人才培养基地。

  b.筹资机制

  运用市场方式,建立健全筹款机制,与政府间建立良好的互动机制,技术中心的经费来源主要有三部分:项目产业化经营收入、科技成果转让收入和股东投入,其中,技术中心的主要收入来源是项目工程化之后的经营收入。

  c.成果推销机制

  建立强有力的成果推销机制,企业专门设立的市场营销部门负责成果推销机制,一般利用展会、网络信息平台、以及客户营销等方式实现。 d.人员交流机制

  中心内部建立良性的人员交流和互动机制,例如通过技术研讨会议和培训会议加强沟通和互动。

  e.创新失败机制

  为鼓励员工创新的积极性和增加创新的成果,中心规定在一定范围内的失败可以被宽容。

  f.项目管理机制

  对中心的研发项目带头人采用柔性管理和弹性管理,考虑长期激励,并根据项目风险的增加增大长期激励的比重。

  g.合理劳动报酬机制

  坚决执行公平、公正与效率标准的薪酬分配机制。

  h.监督约束机制

  除行使监事会的监督约束权利外,通过检查计划、制定规章制度和简历可行的评价标准进行控制。

  3.企业技术中心研究开发及试验的基础条件。

  基础设施:熟悉汽车结构原理和专业的汽车电子研发生产是我公司的主要优势,公司为技术中心建造了办公实验楼面积1200平方米,中心拥有研发用各类设施设备20多台,产品研发采用先进的设计软件,大幅度的提高了研发的效率和设计质量,操作人员全部培训上岗,技术能力能够

  充分满足计量检测及研发工作的需要,为企业自主创新、新产品研发等科研工作提供了有力的技术支撑。

  人才优势:企业技术中心拟规划人员42人,现有人员32人,大专以上学历26人,其中教授(博士学历)2名,研究生5名,本科生合计12人,管理人员合计10名。

  依托单位为华北水利水电学院,企业与高校强强联合,高校源源不断为企业输出人才,并支持企业技术研发能力,企业为技术研发投入资金,支持了该领域技术研发,为高校培养人才输入了资源,双方整合资源最大限度的将高科技成果转化为产业化,转化为生产力。

  4、企业技术中心的研究开发工作开展情况,包括:原创性创新、自主开发、引进技术消化吸收、产学研合作、企业间技术合作等。

  企业依托天津大学、华北水利水电大学与汽车及电子研究院科研优势,广泛开展国内外学术交流,进一步推动了新能源汽车行业向国际水平发展。

  技术中心有计划的研发新产品,推动了公司新技术、新工艺、新材料的开发,自主研发了一批具有市场竞争力的产品,如:缸内直喷技术、快速喷射系统等一批高科技产品,拥有了自主知识产权,产品畅销国内30多个省市自治区及40多个国家和地区,深受国内、外用户青睐。

  同时企业主动参与各类行业展会,与郑州日产、福田汽车集团公司等整车厂建立了合作进行技术研发,不定期召开技术研讨会,保证公司研发工作的方向和前沿性。

  5.企业技术中心信息化建设和信息化应用情况。

  随着公司规模的不断扩大和业务的快速发展,为了使公司尽早达到现代化、专业化、国际化,能在第一时间掌握新技术、新工艺及其发展趋势,同时提升工作效率,提升组织整体绩效,公司积极进行信息化建设,导入ERP管理系统,提升了技术中心工作效率,同时实现信息共享和关键技术信息保密的功能。

  1)分配

  a、通过互联网建立虚拟专网(VPN),实现内部网络资源的共享,提高信息资源的利用效率,优化企业内部的生产、管理和服务流程。

  b、建立健全公司网站,提高产品和企业知名度,为更好地与外界沟通提供便利平台,同时能加强技术创新、改造传统产品和优化并提高产品的设计开发能力。

  c、导入ERP系统,提高工作效率,实现办公自动化、现代化,提高企业的经济效益和竞争力。

  2)设臵

  为了便于公司更好的收集信息,及时传达和落实集团公司的信息化建设思想,公司特聘了信息工程师,主要负责企业信息化建设规划的建设方案的具体组织、实施,为企业信息化建设,支持建立完善信息化建设。

  6.企业技术中心技术带头人、创新团队以及人才培养情况。

  1)工程研究中心拟规划人员42人,现有人员32人,大专以上学历26人,其中教授(博士学历)2名,研究生5名,本科生合计12人,管理人员合计10名。

  表1 岗位编制表

  表2 中心人员明细表

  2)技术主要带头人概况:

  王明涛,主要技术带头人,男,河南欧意环保科技股份有限公司发起人,毕业于河南大学英语专业,获得MBA证书,1994年6月―2002年3月,负责日本丰田汽车在河南市场的销售及售后人员的技术培训,期间获得日本丰田汽车公司汽车维修讲师证书,依靠多年从事汽车维修理论的培训工作及对汽车车身发动机机构的熟悉,加上良好的英语阅读及沟通能力,为产品研发及市场推广奠定了坚实的基础,2002年发起成立河南欧意环保科技有限公司,致力于清洁能源、促进国内环保事业发展的理念,本着用心经营、诚信服务的精神,坚持质量第一、信誉至上为核心,力争把产品做到行业内的知名品牌。

  郭树满,主要技术带头人,男,工学博士,毕业于天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,师从国内著名内燃机专家、中国工程院苏万华院士,动力机械及工程专业,研究方向:内燃机电子控制。主持和参加了基于ECU氢气发动机异常燃烧抑制与优化控制技术研究(省教育厅项目,项目编号:13A470705 );基于纳米流体传热介质的氢燃料发动机散热规律的研究 国家自然科学基金(批准号:51306060) ;“先进内燃机燃烧与控

  制理论中的若干关键问题的研究”,国家自然科学基金(863)重点项目(批准号:50636040);“智能柴油机关键技术产业化”,天津市科技发展计划重点项目;天津市市长长期资助项目:高压共轨产业化项目;氢空气混合气异常燃烧特征分析与燃烧性能优化研究,国家自然科学基金(863)(项目编号:5107604640);自然科学基金(50322262)车用直喷式氢燃料发动机的高效、低NOx燃烧及电控技术研究“柴油机喷雾强化混合过程及其对低温燃烧影响的研究”、国家重点基础研究发展规划(973)项目“均质压燃低温燃烧——新一代内燃机燃烧技术的基础研究”之子课题,(批准号:2007CB210001); 发表论文9篇EI收录论文,有四项发明专利和三项新型实用专利,四项软件专利。

  段俊法,工学博士,毕业于北京理工大学机械与车辆学院动力机械与工程专业.研究方向为内燃机燃烧、排放和环境效应。主持和参与包括国家重大国防专项-“某型号战车用高强化内燃机”的研发,国家对外合作重大专项(中俄合作) “柴油机高压燃油喷射系统设计技术研究”以及国家高技术研究发展计划(863)项目“高效低排放氢燃料内燃机研发”和 “无人机氢燃料内燃机整机匹配研究”和“无人机2级增压氢内燃机性能研究”以及国家自然科学基金资助项目“热废气再循环降低氢燃料内燃机NOX排放机理研究”“等8项国家级项目和3项省部级项目”“氢内燃机”主持“高强化内燃机活塞型线设计方法研究,”“钛合金活塞裙部型线设计方法研究”,“热废气再循环降低氢燃料内燃机NOX排放机理研究”“等。发表科研论文20余篇,其中被SCI收录1篇,EI收录6片,第1完成人完成发明专利3项。主持完成多项摩托车整车项目研发。

  7.企业技术中心取得的主要创新成果(3年之内)及其经济效益

  公司所有产品均为自主研发产品,并于2011年通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系认证;2012年公司所有产品设计、生产通过了欧盟EMARK R110/R67认证。2006年至2012年,先后取得“发明”、“实用新型”、“外观设计”13项专利认证授权,并于2008年、2011年申获“国家创新基金”,2012年申获国家高新技术企业,2012年申获郑州市创新试点型企业,2014年申获郑州市科技型企业,2014年公司产品和技术列入“河南省节能减排与低碳技术成果转化推广目录中”。

  根据我公司的财务指标预测及经济效益分析,随着公司科研人员的不懈努力,生产设备的不断完善,生产工艺的稳步提升,研发能力的不断提升,国民节能减排意识的提升和国家政策的支持,预计国内和国际市场规模将会急剧扩大,预计公司销售净利润达到193万元,累及缴税总额可达到93.1万元,同比上年度增长36.8%。

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